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1982年12月出生的天津姑娘黄赫因为“国航第一位科班出身的女责任机长”身份成为时下的热门人物,低调的态度则是黄赫最鲜明的特点,她对自己的评价只有两个字——“普通”。
黄赫是80后女生,她时尚、爱美、开朗、爱好广泛、闺蜜多多;黄赫是即将步入而立之年的飞行主力,她沉稳、干练、睿智、钻研专业、素质过硬。乐观、简单的人生态度让她在千里挑一的竞争中脱颖而出——29岁的天津姑娘黄赫用最简单的坚强,从邻家女孩成长为“国航第一位科班出身的女责任机长”。
说实话,飞行并不是黄赫的梦想。大二结束之前,在天津师大就读计算机专业的黄赫仍在寻找她的人生定位。2003年民航学院首批“大改驾”的机遇让她步入航空业。但无框架的成长环境让她锻造了独立而乐观的性格。
无框架成长
从小“见识”海陆空
“小赫从小条理性就很强,从上幼儿园的时候,她所有玩具都收拾得特别整齐,小袜子也都按照颜色分类摆放。”黄赫妈妈说。不知道是环境的耳濡目染还是先天性格,军人世家出身的黄赫自小生活就很有规律。
飞行员强调的缜密、理性的特质,在黄赫身上找到了“交集点”,“我一直就特喜欢数理化,高考时报考计算机系也是出于对理科的偏好。”黄赫对数字特别敏感,家里人从小就发现了她的这项天赋,不过父母对黄赫却并没有进行任何形式的早教,“我们从来不给她制定什么框架,让她随性发展,学龄前基本都是玩儿着学。”
黄家教育虽无框架,但有原则,那就是“多见识”。在部队幼儿园的时候,青岛组织军事夏令营,小赫跟着小朋友们一起到刘公岛看了生平第一场军演,从潜艇、水面舰艇到舰载机,各种海军装备一一登场。后来,她又到过陆军探营,也看过杨村八一飞行表演队的表演,小小年纪就把海、陆、空军都看了个遍。
作为飞行员需要专注、冷静,作为责任机长需要果断、稳重,黄赫的心理素质和应变能力都很出色,这与她随性成长中培养出的独立性和多见识经历带来的自信都是密不可分的。
天性爱探险
享受所有困难
小时候住在尖山路附近,对于黄赫来说可是件很幸福的事儿。“儿童乐园里的所有游乐项目她都喜欢,丛林鼠、激流勇进、过山车、阿拉伯飞毯等刺激游戏,她甚至会坐了又坐。”家人至今还记得黄赫从小喜欢探险的劲头。初三毕业时,黄赫还特意跑到北京青龙峡去尝试了蹦极,“我不是喜欢蹦极,只是希望多体验而已。”这次经历让黄赫感觉蹦极并不恐怖。
爱探险的性格让黄赫对困难似乎有了“抗体”,仔细回顾学飞和飞行的多年经历,黄赫甚至想不起来有什么特别困难的事。当年赴美培训,黄赫仅用1年时间就完成了美国同学需要4年才能完成的所有课程。问到当年在美国接受“魔鬼训练”的经历,黄赫的感受是“身体上确实非常辛苦,但是心理上很享受”。
初到美国,最初的1-2个月是艰难的语言适应期,所有专业课程和日常习惯对话都不允许用中文对话。据说当年他们还有规定,为了尽快全面习惯英语环境,学校当时规定只要使用母语对话就要扣除10美元罚金,但当时还没有正式的工资收入,每天只有10美元的伙食费。这就相当于,如果在学校说一句中文就等于把伙食费全都上交了。“我们当时都是学生,生活挺清苦的,舍不得罚这10美金啊,所以大家都愣是忍着尽量不被罚。”黄赫笑谈那段严苛的学习经历,她的认真和“不舍得”竟然真的能够做到整个学习期间一次都没有被罚过。
“在美国集训时人多飞机少,教官为了保障训练时间,所以经常让我们半夜爬起来上机训练。半夜12点或一两点钟起床,上2-4小时飞行课是常有的事,白天还要继续上理论课,很难睡个整觉,白天抽个空就恨不得睡一会儿。”黄赫在美国训练时最艰苦的状况就是休息时间的稀缺了,“尤其到训练后期需要练习双发飞机时,由于机型稀少,大家都要24小时轮候,有几次为了上机甚至整夜都没睡,只能趁下午上课前休息一两个小时。”
尽管睡眠严重不足,但黄赫乐观的天性却依旧能让她从艰苦的日子里钻探出快乐,“美国夜空能见度很高,我们经常能看到流星划过,很美,现在回忆起来觉得那段经历仍旧很难忘。”2005年12月,黄赫在同期培训的飞行员中第一批学成回国,正式成为中国首批科班出身的女飞行员。
半军事化生活练就一身本领黄赫在民航大学学习期间,半军事化的教学模式也造就了今天在工作中的细致严谨。在民航大学的一年时间,黄赫没有时间像普通女大学生那样时常去逛街、买衣服,或者通宵上网、唱KTV。
民航大学09级机械工程学院的学生张倩告诉记者:“我们学校的管理很严格,不少专业都是半军事化管理,要求我们早晨准时着制服出操,如果迟到或者没有请假就旷操,是会受到处罚的。并且对于课业也有着指标化的要求,不仅要达标,还要做到最好。另外每天晚上都是按时熄灯,那种不就寝或者逃寝的现象在我们学校是坚决杜绝的。”今天作为机长的她在工作中的每一步都是在严格的指标管理下进行的,回望大学时的她,从她生活的点滴中,就能折射出今天黄赫骨子里的那份严谨。
到了国航,黄赫的生活依旧是半军事化的。“飞行人员需要遵守严格的组织纪律性和时间要求,我们90%的时间都是在从事飞行或与飞行相关的事宜,除非请假,否则基本没有机会回天津家里。”黄赫认为飞行工作需要如此严格的管理体制,飞行员和管理人员具备这样的素质才能保障机上人员生命和财产安全。