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甘肃正宁幼儿园校车事故,19名幼儿罹难的惨剧让人痛彻心扉。被卡车撞击后,扭曲、破损不堪的甘肃事故校车之惨状,屡屡被媒体拿来与2006年美国一辆校车遭遇了悍马撞击,悍马完全报废,而黄色校车却安然无恙的事件相对比,两图放在一起,高下立判,对比十分强烈。美国“黄色特权校车”有着这样那样过硬的指标,而最令人印象深刻的无疑是其通体醒目的黄色外形,以及出行时拥有总统都没有的“特权”。
与美国“黄色特权校车”相比,目前国内校车无论是在车的硬件方面,还是管理制度方面,都落后不少的。虽然校车管理规范等“软件”难以一朝学成,而“硬件”方面却是完全可以“拿来主义”的。但是,和许多其他“拿来主义”的舶来品一样,“黄色特权校车”在咱们这却变了味。
早在去年,贵州省贵阳市已经有学校在使用“美式校车”,整个贵阳只有5辆,是由金阳新区管委会所购买,供北师大贵阳附小使用。可是让人惊讶的是,这5辆校车并没有用来接送学生,而全是用来接送老师上下班。(11月19日中国广播网)
我们可以将“黄色特权校车”之“特权”理解为与国际校车接轨的各项技术指标,如贵阳版的“黄色特权校车”抗撞击能力更强、警示作用更为明显、驾车司机的技术要求更高,以及高标准下的高昂维护费用等等,但需厘清的一个最简单,却又是重要的前提是:这种特权为谁所享有?当然是乘坐校车的孩子们!
而贵阳版“黄色特权校车”的所有单位,金阳教育局也明确表示——校车是专门为学生设计的,在交警部门的备案也是“小学生校车”。这处处提到学生的官方定义已经明确无误地表明了“黄色特权校车”的基本属性就是为了学生的安全服务的。
然而,贵阳市这5辆“黄色特权校车”却在使用过程中异化为“特权”大多为老师群体所有——以接送老师上下班为主,只在出游时学生才有机会得以乘坐。
对此,金阳新区教育局的工作人员这样回应:许多老师都家住贵阳老城区,必须首先保证老师每天能够准时来学校上课,而学生都是由家长送到学校。至于以后会不会用来接送学生,还需要上级的决定。
这样的说辞让人愤怒,难道说,保证老师的准时上课,要比学生安全抵达学校更重要?又是什么样的上级,孩子们的安全在其心目中竟不是排首位的?甘肃正宁事故的警示是,没有“黄色特权校车”等硬件设施是多么可怕,然而贵阳有了“黄色特权校车”,其特权却不为该享有的学生所享,难道这悲惨的前车之鉴,还不足以成为贵阳教育部门的后事之师?
在此,敬告有关部门将“黄色特权校车”归还给孩子们,别再重蹈甘肃正宁校车事故的覆辙。