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长春已开始招揽地铁人才,进入轻轨公司进行实地培训
2015年年末长春地铁1号线试运营,届时预计约需1800名专业人才全国高校开设相关专业的很少,地铁人才非常稀缺,普遍“有岗无人”。
“长春地铁1号线这个月就要开工建设,2015年年末试运营,我的愿望就是在长春首条地铁上当一名司机。下个月就要高考了,如果能选择一个地铁专业,恰好毕业能赶上‘首班车’……”随着地铁1号线的开工建设以及高考的日益临近,张同学和长春市众多2011年高考生瞄准地铁专业院校,欲搭乘“首班车”成为长春市的地铁员工。与此同时,哪些院校是长春地铁的“订单校”?地铁司机招收面试有什么要求?地铁司机将如何培训?地铁司机的收入是多少?一时间成为市民热议的话题。近日,记者对此展开调查。
项目进展: 长春地铁1号线最快本月中旬后开工“五一”刚过,随着繁荣路上的地铁工地上传来第一声马达轰鸣,标志着长春地铁1号线全线开工进入倒计时。按照长春市地铁建设规划,拟在2010年至2016年利用7年时间修建长春地铁1、2号线,其中南北走向的地铁1号线将在2015年年末试运营,东西向的地铁2号线有望2012年开工,2016年试运营。
昨日下午,记者在繁荣路与人民大街上看到,工人们正在拓宽人民大街两侧辅道,并开始建设施工人员的宿舍。“待地铁1号线建设正式开工后,繁荣路站点将成为地铁首个建设的站点”,现场一名工作人员告诉记者,目前做的工作主要是地铁开工前的准备,一方面是交通的疏导,同时还有绿化树木的保护。下一步,人民大街要移走900多棵黑松,主要集中在北京大街站和卫星广场站,还有胜利公园附近。另外,人民大街南端的绕城高速南出口收费站也将面临拆迁,向南延伸1.7公里后重新修建。据悉,长春地铁项目施工的具体方案还有待于国家相关部门的最后审核,因而开工时间最快也要本月中旬后。
人才需求: 地铁1号线运营约需1800名专业人才随着地铁的即将开工,关于地铁人才的需求也进入人们的视野。长春地铁运营后,究竟需要多少人?哪类人才能够进入地铁公司?
对此,相关部门负责人介绍说,长春地铁1、2号线投入运营后,肯定需要大量各类人才,其中包括运营、维修、站务等各类人才。从院校的专业上区分,地铁人才的需求主要集中在岩土工程、隧道工程、轨道工程、规划设计、机车、机电、交通管理、机车维护、信号控制、通信工程、自动化、运营管理等50多个专业。按照国内已开地铁城市的配置人数计算,地铁运营后每公里需配置各种运营人才80-110人。而长春地铁1号线全长20.12公里,投入运营预计需要专业人才1800人左右。
而这1800人仅仅是地铁1号线运营后需要的人数,2016年地铁2号线竣工后,长春两条地铁线全部运营,日常需要4000多名专业人才来支撑,这无疑给那些读轨道专业的学子带来了极大的就业空间。
从目前情况看,在全国各大城市从事地铁项目的工作人员待遇都不错,那么长春市地铁工作人员的待遇如何呢?
对此,相关部门负责人表示还未确定,不愿透露详情。但该负责人表示,轻轨工作人员当前的待遇,月收入能在两三千元,预计将来在长春从事地铁相关工作,薪水应该相当。该负责人表示,地铁工作人员的薪水与技能也是完全挂钩的,除了岗位工资还有绩效工资,如果工作多年,技术熟练了,工资应该会更丰厚。
人才资源: 全国地铁人才稀缺 普遍“有岗无人”“岗位很多,需要人才的数量巨大,但是纵观全国院校,与地铁相关的专业十分有限,因此地铁人才非常稀缺,这是长春地铁建设中不得不面对的一大难题。”昨日,长春市轨道交通有限责任公司相关负责人表示,早在2009年地铁规划之时,长春就已经成立了地铁公司,组成专门的人力资源团队招聘人才,但是想招聘到真正对口、且与地铁运营岗位相匹配的人才却很难。
“地铁人才难求,不只是长春地铁建设面临的困境,全国地铁普遍面临‘有岗无人’。”该负责人分析说,城市轨道交通在我国本来就是新兴的专业,此外,城市轨道交通专业开设时间普遍不长,在师资、教材、教育模式以及人才的培养目标上,大多遵循原大铁路系统的培养模式,难以与城市轨道交通的人才需求充分对接。另外,2008年奥运之后,国内各大城市相继掀起地铁建设浪潮,仅2009年12月,国务院就批复了22个城市的轨道交通建设申请,而当前处于建设或运营中的城市数量,已经达到20余个,这也意味着,长春地铁要与20余个城市争地铁专业人才。由此导致人才非常稀缺,尤其是司机、信号人员,有时高薪都未必能招到。