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校园安全一直都是全社会关注的热点话题,校车超员、超速现象严重,“黑校车”泛滥,校车安全事故率居高不下,一直为家长和社会诟病。交通事故的频繁发生是埋在学生身旁的一颗“定时炸弹”。27日,宇通客车股份有限公司在中关村二小举办了一场别开生面的“校车嘉年华”,小学生们在多种游戏中动手动脑,边玩边学交通安全知识。
让孩子快乐学习交通安全知识交通安全主题公园、校车移动影院、趣味DIY、交通标识绘画……,在校车嘉年华中,活动依据学生们胸前卡片上的活动印戳为标准评比出了优秀奖。国家关心下一代工作委员会教育发展中心副秘书长郑勇生对这种互动性较强的安全教育活动表示肯定,他说,这样的活动寓教于乐,让孩子边玩边了解到道路交通安全知识,考虑到了孩子爱玩的天性。
据了解,宇通客车还将在全国各大城市陆续开展这样的“校车嘉年华”活动,让学生们边玩边学交通安全知识,提高安全意识。
专用校车被孩子们称为“长鼻子”今年7月1日开始,国家质检总局和国家标准委联合发布的我国首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》已正式实施。依据该标准,小学生校车必须每座配备安全带、安装“汽车黑匣子”,校车至少应设两个应急出口,双层客车和铰接客车均不得作为校车。为了确保安全,标准对专用小学生校车的防火措施、安全带、照管人员座位、车窗、出口、车内布置、车内照明等内容作出了明确的规定。
“7月1日起实行的国家校车标准,是中国校车发展的一个里程碑式的事件。有了标准之后,要做的事情还有很多,保障学生安全,不能仅靠给校车上装上一个黑匣子。”郑勇生认为,专业化生产制造、社会化运营、法制化监督等都是需要考虑的方向。当信任校车、尊重校车成为每个人的习惯,这一习惯才能成长为一种社会意识,进而形成滋养校车文化肥沃土壤。
27日亮相“校车嘉年华”现场的宇通专用校车造型独特、全身金黄色,打破了传统校车在大家心目中普通平实的形象。据工程师介绍,这款校车采用发动机前伸式设计,由于突出于车辆最前端发动机仓体特别像鼻子,因此被孩子们形象地称为“长鼻子”校车。
宇通客车股份有限公司副总经理王文兵表示,校车是保障学生安全的一种重要方式,具有福利性和社会公益性,从专业保障来说,需要政府牵头来协调和推动。要想建立适合中国、服务广大中小学生的校车文化,需要全社会和各个部门一起努力,这样校车体系才能长远。
企业负责人谈开通“联合校车”可行性有一位多年关注校车问题的人大代表建议,政府部门应牵头开通“联合校车”,在不同学校之间建立校车运营网。对此,王文兵表示赞同。他说,从资源利用最大化角度来说,这个思路是可行的。学生上下车地点是相对固定的,可把专业校车当成公交车中的一个专项,通过信息化手段管理,全市联网,对校车运营进行全面布局和规划。现在通过GPS系统、视频系统、3G网络等信息化手段作支撑,就能够实现校车和家长之间的实时联络,可以帮助家长了解孩子的情况。如果校车按公交车的方式运营,既能缓解路况压力,又能保障学生安全,从而促进社会稳定,但走到这一步还有很长的路要走。