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发车时间没变,原以为暑假城空人少,大学城的公交出行会畅通一些。近日,大学城留校学子却有苦说不出:大批实习学生早上一起出城、下午挤着回城,大学城的公交出行比往日更困难了。
发车时间长而无规律:出城好难“都40分钟过去了,为什么4线还不开啊?”早上8时,大学城体育中心站的候车亭站满了外出实习的学生。中大大三学生小张说,他早上7时25分就赶到大学城体育中心站,“本想着能够坐上7点30分的车,没想到都8点了还没有一辆4线开出。”
据了解,位于广外和广中医生活区的大学城体育中心站是一个总站,在此站发车的有大学城专线1线、3线和4线。据悉,专线的发车时间分别是整点和半点,每30分钟一趟。暑假期间,每天早上7时到8时30分是外出实习兼职的学生乘车的高峰期,很多人在总站上车就没位子坐了。人最多时,车还没出城就因为人满无法再上。
“作为一个总站,为什么发车时间老是变呢?”广外的小余很不满。她说,既然发车时间长,那就算好了时间再过去等车。可每次人算不如公交公司算,到点了,公交车的影子还没有。据同学们介绍,放假前大学城公交只是周末挤,因为那时很多学生出去娱乐,“暑假是天天挤,而且赶时间,实习迟到了给公司的印象很不好”。
漫漫等车路、车满人多:回城不易忙完了一天,沙沙最怕的就是挤回大学城的4线了。“太痛苦了,可是没办法。”沙沙是广外大学城校区英语专业大三的学生。今年暑假她在林和西路附近的一家证券公司实习。据沙沙介绍,有一次她在石牌村站等了一个多小时才挤上回城的4线,5时半下班回到宿舍都9时多了。
“一天路上4个小时、车费12块,这实习成本也太高了。”广外大学城校区大二的小陈是国际工商管理学院的学生。今年暑假,小陈经过几轮笔试、面试,终于在巨匠IT培训公司得到一个实习机会。公司的上班时间是早上9时半,但小陈因为坐车难而连续迟到2天,无奈之下,小陈只好忍痛花上12元坐地铁。
据了解,大学城大部分学生暑假实习是“零工资、零补贴”。对他们来说,每天的车费和餐费加起来是一笔不小的开销。“为什么不在出城回城高峰时段适当增加班次呢?”很多学生建议道。
记者体验坐车回城:最长1小时来车对于大学城人多车少的问题,三汽公司有关人士回应,大学城专线在正常情况下是每30分钟一趟,如果塞车、车坏了或是路况不好,发车时间将会更久。“但我们一定会保证高峰期同学们的出行的。”刘先生介绍,目前公交车公司在高峰期已适当增加了班次,每15-20分钟一趟。
昨天下午,记者在国防大厦站实地调查,发现从下午5时到晚上7时15分,一共有5趟4线经过国防大厦站。其中,5时到5时30分有2趟,车上人相对比较少。第3趟4线则是在6时30分才来。可由于人太多,司机根本没开前门,后门打开时,4个候车同学没给钱就挤了上去。晚上7时来的4线因为人满,十多个候车的同学还是没有坐上回城的车。记者最后上了7时15分来的4线,8时到达大学城。 (记者黎存根实习生陈丹平许少菊)