北京申办２００８年奥运会的成功，对北京的市政建设在很大程度上起到了催化剂的作用，相信在未来的７年内，一个结构完整、连接通畅、功能齐全、配套合理的现代化交通体系将呈现在人们眼前。所以，交通人才的培养在未来北京交通的发展中就显得举足轻重。 据了解，未来几年内，四环路以外，正在建设中的公路一环、公路二环两条环型高速公路，将把北京市区和周围的１４个卫星城连成一体；正在建设中的１０条全立交不设红绿灯的快速联络线将把二环、三环、四环贯通，构成北京市区的快速路系统； ２００８年，北京的公共汽车上全部配备无线通信设备和ＧＰＳ卫星定位装置，调度系统将更加现代化。所以，在公路规划、建设施工、枢纽设计、调度运行方面，大量的人才将有用武之地。另外，今后高速路与慢速路将有效衔接，网络管理得到普遍运用，都需要大量的人才。北京市市政工程研究总院李运安认为，这两方面的人才不是没有，只是还构不成一个系统，路网规划人才和交通管理控制人才培养系统化将是今后７年人才培养领域的一个大方向。 北方交通大学交通运输学院院长杨浩表示，未来的交通工作必须具有先导性，但是，由于复合型交通人才比较少，比如在文化、环保和安全方面，考虑的不是很全面，导致现在的建设跟不上未来城市整体的发展。北京是一个文化古都，所以，在北京进行交通规划的交通人才所通晓的知识实际上就不仅限于单纯的交通专业知识。 所以，未来交通人才的培养模式上要基于三方面：一、根据需求设置课程，培养人才要向复合型转变；二、创新意识要增强，尤其是实践的能力要提高；第三，交通人才的身体和心理素质要提高。凭借交通人才未来几年的努力，２００８年北京的交通管理将告别靠拼体力的人海战术，而被现代化的智能交通管理所代替。（陈 斌）
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