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官细毛贵溪市教育局副局长：
它真正要取缔，我们认为还要通过法院进行行政诉讼，这种程序比较复杂，成本也比较高，但更多的可能还是家长有这种需求。
主持人：
我们来看和这个事件有关的三个方面的反应，从当地的教育部门来讲，整改的通知下去了，但是他们说孩子在就读，这样就关门了似乎不太现实。从家长层面来讲，家长说了，我们其实更关心吃饱了没有，生活起居怎么样，1+1等于2学会了没有，这些安全问题似乎没有去想过。而园方说，这不多的经费也没有什么政府的投入，我们能这样维持着已经不错了。也许现实是如此，但是这里有两个字不能回避，就是“违法”。也许按照规定来讲，一切都推倒重建，平地起高楼，确实是理想的状态，但是这不符合现实需求。当规则照进现实，规则就向现实妥协了，在现实不能马上改变的情况下，有没有更详细的、能够符合实际的安全规范出来，去实施监管，其实这是可以做文章的地方，但恰恰恐怕还是在缺失。
接下来还要连线记者熊方。据你的了解，当地这样的校车、幼儿园，没有经过认可资质的幼儿园占到多大的比例？
熊方：
这个数据正在了解当中，现在还没有具体的数据。
主持人：
尽快了解。现在幼儿园已经关闭了，园长也被控制起来了，该到这个幼儿园来上学的孩子，他们怎么办？
熊方：
目前我们了解到，在这个学校就读的孩子，可能都会尽快地安置在村委会里面的小学学前班就读。
主持人：
哪天可以去了？
熊方：
可能从明天开始就会安排。
主持人：
希望你继续进行记者调查。谢谢。
其实当每次事件出现之后，大家非常熟悉的处理流程，包括像一些法规出台，我们都希望让危险能够远来，让安全能够到来。我们也梳理了一下近期出现的一些和幼儿园校车有关的安全事故。大致一年以前，2011年11月甘肃正宁出现19人死亡，数字最高的一次，从那儿之后，社会开始关注校车安全，特别是幼儿园校车安全等等。但是紧接着2012年4月、6月、12月全部发生了同样的事件，特别提出2012年4月这个时间，这个时候国家关于校车安全管理规定出台了，当时人们想太好了，这样的管理方式出来，安全能够保证了吧，但同时也有人质疑说，这种规定真的就能够防范安全隐患吗？我们也看到了类似的评论，看一下。
这是专栏作家魏英杰的说法，他说江西出事，幼儿园的校车仍存在着超载、改装、驾驶员不具备资质多方面问题，让人心痛，也值得反思。这说明校车的新标准应该接地气，既要有执行上的硬约束，也要有尊重实际的弹性，不仅要使校车成为庇护学生的堡垒，也要在全社会形成校车优先的风气，否则新标准很可能因为困难难以执行，成为一纸空文。
这大概说出了很多人的心声，我们继续往下了解。
童东华遇难儿童童嘉伟父亲：
幼儿园，我问它有没有营业执照？它说有。现在核实，教育局它说没有，它没有申报、没有审批，对于我们家长根本就不知道。
解说：
电话那头，童东华的声音依然愤怒，11个死亡的孩子家长，他4岁儿的儿子童嘉伟就在其中。目前这场事故的原因被归咎于无照经营的春蕾幼儿园及其园长周春蛾的超载。但让童东华想不明白的是，既然春蕾幼儿园没有经过审批，为何还能开办长达六年之久。
童东华：
为什么还让它开了六七年呢？根本节不重视这个事。
解说：
如果不出这个事故，每天早晨等着挤满了人的校车接自己的孩子上幼儿园是再正常不过的事情了。
童东华：
没办法，你有什么办法呢？现在乡下的校车哪有不超载的，不管什么车哪儿有不超载的，没人管。
解说：
而超载可能带来的危险，似乎从未在他们的脑海中出现过。
童伟：
一年以来都是这样接送的，所以也就觉得没有太大的问题。
解说：
是家长们的安全意识薄弱吗，我们难以评判。但现实是，乘坐超载的非正规校车是当地孩子的唯一选择。 |
