昨(29)日下午,在南方翻译学院门口悬挂的“珍爱生命，严禁搭乘黑摩的、黑车”的横幅下，7名学生正候车去西南政法大学渝北校区。可他们等待的不是公交巴士，而是没有运营资格的面包车。
记者调查发现，西南政法大学渝北校区、川外南方翻译学院和海联职业技术学院之间，已形成了一个黑车运营的三角。其中尤以南方翻译学院到西政渝北校区之间的线路情况最为严重。
现状：
黑车运营的三角线路
“每天有超过30辆黑车往来于南方翻译学院和西南政法大学之间。”28日晚，在南方翻译学院门口，保安刘洪江说。此时已经是夜里10点，门口还有3辆面包车在等客。更多的车聚集在西南政法大学渝北校区门外，因为这时，正是南方翻译学院的学生回校的时候。
南方翻译学院翻译系大二的学生小邓和同学乘坐着一辆车从西政回来。他说，因为翻译学院里面只有一条商业街，物品价格比较贵，而西政校外的商店、网吧、KTV都很多，吸引了很多同学前往。
“但是这里没有去那边的公交车，只有坐黑车了。虽然知道有危险，但是总不会偏偏自己那么倒霉吧？”小邓说。
西政渝北校区一位保安告诉记者，每天早上6点多，这些面包车就开始在学校对面的路边等客，一直到次日凌晨。记者28日下午在西政门口看到，14辆面包车排成长队，司机不时向过路的人喊：“走不走？南译！”
除了这些面包车，还有不少的摩的活跃在学校周围。在通往海联职业学院的岔路口，随时有五六辆摩托车在等待客人上门。同样的情景也每天出现在西政渝北校区和南方翻译学院门口。
体验：
明知危险但迫不得已
28日晚11点，记者坐上了一辆从南方翻译学院开往西政的面包车，车上还有3名女生。从南方翻译学院出来的道路弯曲狭窄，只容两车并行，有一段没有路灯。自称姓邓的司机对记者说，他在渝北一家饮料厂工作，有空时出来赚点外快。生意好的时候，一天他可以跑上20多趟，除去油钱，“也就挣百多块钱。”
此时车辆经过一个拐弯，车灯照亮了路边一个限速15公里的标牌。记者瞅一眼时速表，显示的速度接近40公里。
“这些车，肯定是没有安全保障的，但是没有别的车坐了。”同车的几名女生说。
担忧：
事故已经多次发生
南方翻译学院行政办公室副主任扶齐告诉记者，在他们学校，因为坐黑车出事的情况已经不止一例。“出了事，如果是公交车或者出租车，还能找到责任人，黑车出了事，连责任人都找不到。尤其是女生，晚上坐这种车，出事的危险性很大。”扶主任忧心忡忡地说。
“每个学期，我们都要向学生宣传，不要坐黑车，但是收效甚微。”昨日下午，扶齐向记者感叹，“对于黑车，我们也没有权力管，能做的也只限于教育同学提高安全意识。”
困境：
没有公交出行难
据了解，目前经过南方翻译学院的公交车只有687路和683路两趟，都是连接的南方翻译学院到两路方向，而连接南方翻译学院和西政渝北校区的线路始终没有开通。
“如果有这条线，我们就方便多了。”在采访中，许多翻译学院的同学告诉记者。“现在学校有12000多学生，加上教职工超过了14000人，出行难成了一个大问题。”扶齐说。
事实上，渝北区有关部门曾经在去年上半年对活跃于这一带的黑车进行过整顿，但是结果令人尴尬：“学生没办法出去了，抱怨得不得了。黑车一整顿，这里的交通反而不方便了。”扶齐说。
专家：
充实公交严打违规
重庆市运管局人士在日前接受媒体采访时承认，这些黑车的存在，“是因为市场有需要。”西南政法大学行政法学院教授王学辉教授认为，整治黑车，根本的措施在于有足够的公共交通服务，使黑车没有市场。同时，也要对黑车进行严厉打击。
“但是，打击了黑车，又没有公车可以坐，怎么办？”经历了去年整顿后的无车之困，南方翻译学院的一些学生对“黑车整顿”表示担忧。
昨天凌晨零点24分，最后一辆面包车离开了已经夜深人静的西政渝北校区门口，消失在黑夜里。
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