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隐忧一 家长和学生漠视校车安全
因躲避交警检查校车停运，家住天津市东丽区赤土村的东丽实验小学学生张虹只得由母亲接送。张虹母亲说：“只要孩子每天能搭乘校车上学，挤点儿怕什么？”
11月30日7时，交警在天津市西青区中北镇小学门前查获一辆牌号为津AU6052的华利车，车上超载5人。然而，车上的一位三年级女生竟为超员司机说情：“叔叔别查了，我们快迟到了，每天都这样坐车，从未出过事故……”
隐忧二 校车司机存在侥幸心理
某校车司机所开的校车核载6人，却搭载了7名小学生，可该司机却认为这不算超员。“中排、后排能坐三人，前排坐一人，不能算超员。核定载客人数指成年人，小学生体重轻，两个孩子顶不上一个成年人。”据调查，一辆校车多载一个学生，即可多挣一份车费。
隐忧三 校车市场有需求难规范
天津市东丽实验小学颜校长说，该校有2400名学生，其中30%需要搭乘校车上下学，较大的市场需求为违法校车提供了生存空间，大多数校车超员搭乘学生，有的校车核载6人却搭载十几人。颜校长认为，学生们之所以选择违法校车，一是因为家离学校比较远，赤土、范庄子、华明等村镇距学校有四五十分钟的车程，二是因为搭乘公交车不方便，如66路公交车运营间隔长，不能满足学生的需要。在这样的情况下，逐步形成了无运营资质、车质差、从业司机素质参差不齐的无人管理的校车市场现状：学生搭乘校车，学校不好管；校车无运营资质，不知哪个部门管；家长和学生对违法校车的安全隐患不重视，对交警执法有抵触情绪。“因此，规范管理校车，需要交管、教育、客管等多部门制定制度、规范市场，使校车运营步入有序的良性轨道。”
违法校车三大特点
一是校车超员多。据分析，天津市市区及环城区运送学生的校车多为夏利、奥拓等私家车，这些校车50%以上超员。
二是郊县隐患车多。据了解，郊县农村学生乘坐的校车多为附近村民私家车甚至农用车，30%以上车质不佳，诸如漏检、报废、拼装车充斥其中。
三是无运营资质车多。据不完全统计，90%的校车没取得合法运营资质，多数情况为家长合租一辆车运送学生，对于车辆是否有运营资质以及司机是否可从事客运运营等问题，家长很少过问。有的司机还同时从事货运、黑出租等多种经营，存在较大的安全隐患。
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