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近日，一封质疑学校收取高额补考费和重修费合理性的信在一些高校引起较大反响。日前，记者就此在北京航空航天大学采访时，99级一位姓连的同学说：“我和宿舍的同学们都看到了那封信。我们考试的压力是挺大的，几乎每门课都有人不及格。不及格就要补考或重修。”
这封信近日刊登在南方一家媒体上。根据这封信，现在北航在校本科生不及格现象很严重，99级学生第三学期平均1．2门次不及格。
但现在，学生关注和讨论的重点却不是这种收费是否合理，而是为什么会有这么多在校生通不过学科考试，并探讨目前学校正在施行的一些教改措施是否科学。
记者在北航校园主楼一层走廊南端的告示栏上看到了该校机械学院98级学生《单片机原理》的考试成绩：380723班有30人，其中两人考试不及格，11人的成绩是60或61分；380721班不到30人，其中5人考试不及格，12人的成绩是60分；380722班也是不到30人，其中5人考试不及格，而成绩是60或61分的人数多达16人。380724班30个人，情况也差不多：成绩优等的1个没有，成绩良好的有1个，成绩中等的有6个，勉强及格的多达22个，还有1个没及格。
这门课程是元旦前刚刚考完的，而且是一门必修课。任课老师董云凤在电话中告诉记者，其实这门课的考试不难：一来这门课是开卷考；二来这门课的结业试题前两题的分值就是60分，考的是概念，只要学生弄懂了基本概念，都能通过考试。
单从形式上看，这门课的不及格率大约是10％多一点，和信中反映的情况相比算是低的了。但记者获悉，凡是成绩为60或61分，大都属于照顾及格，因为这个年级的学生今年夏天就要毕业了，老师不想为难这些学生。只要他们完成了课程实验，即使结业考没通过，董老师也都把分数提过了60分的及格线。
事实上，这种情况的出现和一些高校目前的教改措施不无关系。
据北航教务处的有关负责人介绍，教改以后，北航取消了原来实行的强制退学制度，实行学分制，只要在校生4年内完成规定学分就可以毕业；如果在校生某门课程考试不及格，允许补考和重修，直到通过。而且即使在校生4年在校期间有课程没结业，也允许先毕业就业，只要在毕业之后的两年内通过考试，学校也给毕业证书和学位证书。
这样，在校生的压力就小多了，一些人的心思就没有完全放在学习上。
采访中，许多老师感觉这几年学生的学习热情和认真程度不如前几年，他们也不知道学生们都在忙什么。有老师给记者举了个例子，在授课过程中只点过一次名，具体到课人数记不得了，大概也就是30多个人，而该校当时应修这个课的学生总数近120人。
正在忙于考研复习的98级学生小李告诉记者：“我们小班30人，参加过补考或重修的同学估计占到三分之一。至于通不过的原因，我感觉主要还是因为不认真上课和复习。”
北京大学教育学院博士生卢晓东告诉记者，国外大学保证教学质量的一个重要手段就是保持较高的淘汰率。他说，在美国加州大学伯克利分校，1995年男生4年的毕业成功率（指拿到学士学位和毕业证）只有42％，女生稍好一点，也只有53％；该校1992年白人在校生6年毕业成功率只有83％，在该校学习的中国人情况稍好一点，也只有92％。而国内一些高校改来改去，却取消了淘汰率这个督促学生在校期间努力学习的一个重要条件。
某高校一位负责人分析，高校现在进行的教改和我国现行的中学教学模式脱轨，也是导致这种情况出现的一个重要原因。
该负责人认为，教改以后，学校要求任课老师压缩讲课时间，还更多的时间给学生用以自学。而目前很多大学生，尤其是新生，习惯了中学教育阶段那种老师天天督促着往前走的学习节奏，现在老师腾出的时间，不是用于学习，而是干别的去了。而学校的考试要求却没有降低，结果很多新生基础课考试不及格。（万兴亚）
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